1. Airbags Kelautan sarta airbag salvage anu loba dipaké dina AIDS salvage maritim di floating, kaasup nyalametkeun tina kapal terdampar atawa AIDS di floating na sinking kapal jeung saterusna.Kusabab sifat anu teu kaduga sareng sénsitip kana proyék-proyék salvage maritim, upami perusahaan salvage ngadopsi metode angkat konvensional, éta sering tunduk kana alat angkat ageung atanapi kedah nyéépkeun biaya anu luhur.Ku ngadopsi téknologi bantu tina salvage airbag, pausahaan salvage tiasa ngalengkepan karya salvage gancang sarta flexibly.
2. The sakabéh métode salvage kapal sunken badag utamana ngawengku palampung salvage na floating bango salvage.Kiwari, palampung dipaké dina metoda palampung ampir kaku palampung tina bahan teuas.Pelampung kaku gaduh kapasitas angkat anu luhur sareng gampang kapangaruhan ku lingkungan di jero cai nalika aranjeunna teuleum sareng dihijikeun kana kapal anu sunken.Sajaba ti éta, buoys nempatan spasi badag sarta ngahasilkeun gudang tinggi na waragad transportasi.
3. Cranes floating badag nyaéta parabot utama pikeun salvage maritim, tapi mindeng diwatesan ku kapasitas ngangkat cranes jeung ongkos angkutan tinggi, nu bakal ngakibatkeun kanaékan biaya salvage.
4. The Marine salvage airbags dijieunna tina bahan fléksibel nyaéta fléksibel tur multi-tujuan, nu bisa narilep atawa digulung kana silinder pikeun neundeun jeung transportasi atawa diving, greatly ngaronjatkeun kamampuh salvage sahiji parusahaan salvage.The salvage airbag bisa diselapkeun kana kabin banjir atawa dibereskeun kana dek kapal sunken, nu boga kakuatan saeutik dina aréa unit Hull tur mangpaat pikeun kasalametan awak.Pangaruh kaayaan hidrologis relatif leutik nalika airbags salvage dives, sarta efisiensi operasi jero cai luhur.
5. airbag salvage Kelautan sarta airbags Kelautan teu ngan bisa nyadiakeun buoyancy pikeun salvage kapal, tapi ogé mibanda kaunggulan hébat dina rescuing kapal terdampar.Ngaliwatan launching airbags bisa diselapkeun kana handapeun kapal terdampar, salvage airbag inflated bisa jacked up kapal, dina aksi nyered atawa sanggeus dorong, kapal bisa mulus kana caina.
Perusahaan kami mangrupikeun pamimpin dina téknologi peluncuran airbag Marine kalayan hak cipta intelektual anu mandiri, nawiskeun solusi anu ngajangjikeun sareng inovatif pikeun peluncuran kapal.Prosés ieu ngamungkinkeun galangan kapal leutik sareng sedeng pikeun ngatasi larangan tradisional sareng ngaluncurkeun kapal kalayan aman, gancang, sareng dipercaya, kalayan investasi minimal.Parabot utama anu dianggo kalebet kantong gas angkat sareng kantong udara ngagulung, anu nahan kapal dina balon sareng ngaktifkeun gampang ngagulung saatos deformasi ageung.Ngagunakeun tekanan inflasi lemah sareng aréa bearing badag, kapal munggaran diangkat tina blok jeung gasbag hoisting, lajeng disimpen dina airbag ngagugulung jeung lalaunan slid kana caina.Pausahaan urang geus dirancang sarta ngahasilkeun tipe anyar integral winding kakuatan tinggi Kelautan launching airbag, nyadiakeun jaminan paling éféktif pikeun launching kapal badag.Kantong udara peluncuran kapal digolongkeun kana pilihan tekanan rendah, sedeng, sareng tinggi.
Kapal launching airbags dibagi kana: tekanan low airbag, tekanan sedeng airbag, tekanan tinggi airbag.
Diameter | Lapisan | Tekanan gawé | Jangkungna gawé | Kapasitas bantalan dijamin per unit panjang (T / M) |
D=1.0m | 6-8 | 0.18MPa-0.22MPa | 0,5m-0,8m | ≥13.7 |
D=1.2m | 6-8 | 0.17MPa-0.2MPa | 0,6m-1,0m | ≥16.34 |
D = 1,5 m | 6-8 | 0.16Mpa-0.18MPa | 0,7m-1,2m | ≥18 |
D=1,8m | 6-10 | 0.15MPa-0.18MPa | 0,7m-1,5m | ≥20 |
D=2.0m | 8-12 | 0.17MPa-0.2MPa | 0,9m-1,7m | ≥21.6 |
D=2,5m | 8-12 | 0.16MPa-0.19MPa | 1,0m-2,0m | ≥23 |
Ukuran | Diameter | 1.0m, 1.2m, 1.5m, 1.8m, 2.0m, 2.5m, 2.8m, 3.0m |
Panjang Éféktif | 8m, 10m, 12m, 15m, 16m, 18m, 20m, 22m, 24m, jsb. | |
Lapisan | 4 lapis, 5 lapis, 6 lapis, 8 lapis, 10 lapis, 12 lapis | |
Catetan: | Numutkeun sarat launching béda, jenis kapal béda jeung beurat kapal béda, rasio lamping berth béda, sarta ukuran airbag Kelautan béda. Upami aya sarat khusus, tiasa disaluyukeun. |